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V2G充电桩技术其核心理念即是:将处于停驶状态的电动汽车当作移动式储能装置,在电网需求侧响应,提供紧急供电和电网的稳定性,实现与电网的和互动。该系统采用国际领先的高频开关电源模快,监控采用工业级的芯片,人机界面采用工业彩色触摸屏。系统兼容新老国标通信协议,满足相关标准及电动车充放电协议,满足双向变换并网型应用场景,同时产品具有高可靠性、高效率,高安全性,高可用性,外观漂亮,工艺精良等优点。
型号项目 | 参数 | 备注 |
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交流侧参数 | ||
交流侧制式 | 三相五线 | |
交流侧电压 | 380Vac | |
交流侧最大电流 | 32A | |
交流额定频率 | 50Hz | |
电网频率 | 45Hz~65Hz | |
功率因数 | ≥0.99 | 100%满载输出功率 |
谐波电流 | ≤5% | 50%~100%满载输出功率 |
直流侧参数 | ||
直流侧电压范围 | 整流模式:150Vdc~750Vdc 逆变模式:300Vdc~750Vdc |
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直流侧电流范围 | 0~50A | |
直流侧额定电流 | 40A | 电压750V |
稳压精度 | ≤±0.5% | |
稳流精度 | ≤±1% | 负载20%~100%额定范围内 |
负载调整率 | ≤+0.5% | |
启动超调量 | ≤±3% | |
电网调整率 | ≤±0.1%(整流模式) | |
峰-峰值杂音 | ≤±1%(整流模式) | |
系统指标 | ||
系统效率 | ≥94.5%(满载) ≥95.0%(满载) |
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系统均流 | ≤±5% | |
系统待机功耗 | ≤25W | |
开机瞬间冲击电流 | ≤110%额定输入最大输出时的输入电流峰值 | |
直流屏内压降 | ≤25mV(环境温度为25℃) | |
充放电枪 | 标配5米 | |
进出线方式 | 下进下出 | |
操作方式 | 系统前操作 | |
维护方式 | 系统采用左右维护方式,可壁挂安装 | |
噪声 | ≤65dB(A)(环境温度为25℃) | |
ROHS要求 | 系统满足ROHS指令中R5的要求 | |
温升 | 参照标准GB184787-2018和NB/T33001-2018要求,充放电接口温升应符合国标GB/T234.1-2014的规定 | |
热插拔 | 系统V2G模块具有热插拔功能,在插拔时,不影响系统输出;考虑到V2G模块的导向柱和系统插座接触公差,模块插入时需缓慢,不可大力推入,防止插针机械损坏。充放电接口不具有热插拔功能,必须在不带负载下插拔。 | 在V2G模块拔出后,应过8s后再插入 |
尺寸 | 600×315×650mm |